Boeing Company

Boeing Company , americká letecká společnost - největší na světě - to je přední výrobce komerčních leteckých přeprav. Je také předním výrobcem vojenských letadel, vrtulníků, kosmických vozidel a raket, postavení se výrazně zlepšilo akvizicí leteckých a obranných jednotek společnosti Rockwell International Corporation v roce 1996 a sloučením s McDonnell Douglas Corporation v roce 1997. Dříve Boeing Společnost Airplane Company, firma převzala své současné jméno v roce 1961, aby odrážela její expanzi do oblastí mimo výrobu letadel. Ředitelství bylo v Seattlu až do roku 2001, kdy se Boeing přestěhoval do Chicaga.

Boeing 707Program snížené gravitace NASA poskytuje jedinečné prostředí beztížného nebo nulového G kosmického letu pro testování a výcvik lidských a hardwarových reakcí.  NASA použila pro provoz těchto parabolických letů od roku 1963 do 2004 turbovrtulový KC-135A.Kvíz Historie letu Kvíz Jaké bylo jméno bratrů Wrightů pro jejich jedinečný způsob ovládání letadel v letu?

Základní obchodní jednotky společnosti Boeing jsou organizovány kolem tří hlavních skupin produktů a služeb - komerční letadla, vojenská letadla a rakety a vesmír a komunikace. Boeing vyrábí sedm různých rodin komerčních letadel, která jsou sestavena ve dvou zařízeních - Renton a Everett - ve státě Washington a jednom závodě v Kalifornii. Závod Renton staví Boeing 737 s úzkým trupem a dříve stavěl 757 letounů (v roce 2004 ukončeno), zatímco letouny Boeing 767 a 777 a omezený počet 747 letounů s ukončenou výrobou byly shromážděny v závodě Everett. 787 letadel je sestaveno v závodě Everett a v zařízení v North Charlestonu v Jižní Karolíně. Boeing Business Jets, společný podnik Boeing a General Electric Co.,vyrábí a prodává obchodní trysky na základě letadel 737-700 a VIP verzí letadel 747, 777 a 787.

X-15

Vojenské aktivity společnosti jsou zaměřeny na návrh, výrobu a podporu stíhacích letadel, bombardérů, transportů, vrtulníků a raket. Mezi její produkty patří mimo jiné F-15 Eagle, F / A-18 Hornet a Super Hornet a AV-8 Harrier; vzduchový filtr Globemaster III C-17; útočné helikoptéry AH-64 Apache; transportní vrtulník CH-47 Chinook; a letadlo AWACS (Airborne Warning and Control System), založené na 767. Boeing přispívá k stíhacímu letadlu Lockheed Martin F-22 Raptor a tajnému bombardéru Northrop Grumman B-2 Spirit. Ve spolupráci s Bell Helicopter Textron staví naklápěcí rotor V-22 Osprey a se společností Sikorsky divize United Technologies vyrobil ozbrojený průzkumný vrtulník RAH-66 Comanche.Společnost také staví protiraketovou raketu Harpoon, raketovou raketu Standoff Land Attack (SLAM) a řízenou raketu ALCM.

V sektoru kosmických a komunikačních technologií vyrábí Boeing rodinu startovacích vozidel Delta; Inertial Upper Stage (IUS), posilovač rakety na pevném povrchu; a raketové motory pro nosné rakety Delta a jiná vozidla. Podílí se na zpracování, pozemních operacích a školeních pro vesmírnou flotilu USA prostřednictvím United Space Alliance, společného podniku se společností Lockheed Martin Corporation. Jako hlavní dodavatel Národní letecké a vesmírné správy (NASA) pro Mezinárodní kosmickou stanici vede společnost Boeing průmyslový tým složený z většiny hlavních leteckých společností v USA a stovek menších dodavatelů a integruje práci účastníků ISS ze zemí mimo USA.Jeho zapojení do rozvoje komerčních prostor zahrnuje partnerství v nadnárodní společnosti Sea Launch Company a v teledesickém konsorciu vytvořeném za účelem vybudování satelitní telekomunikační služby podobné internetu. Vyrábí také satelity pro systém Navstar Global Positioning System (GPS). V roce 2016 zaměstnávala společnost Boeing přibližně 150 500 lidí v 65 zemích a 27 státech USA.

  • Boeing Delta IV Medium + raketa vypouštějící meteorologický satelit GOES-N do vesmíru, 24. května 2006.
  • Mezinárodní kosmická stanice, 2000

Historie společnosti Boeing

Boeing vznik datuje do roku 1916, kdy americký obchodník se dřevem William E. Boeing založil společnost Aero Products Company krátce poté, co on a americký námořní důstojník Conrad Westervelt vyvinuli jednomotorový dvoumístný hydroplán B&W. Společnost byla v roce 1917 přejmenována na Boeing Airplane Company a podnik vytvořil „námořní lodě“ pro námořnictvo během první světové války a ve dvacátých a třicátých letech úspěšně prodával své trenéry, pronásledoval letadla, pozorovací plavidla, torpédová letadla a hlídkové bombardéry do USA válečný. V pozdních dvacátých létech Boeing letadlo expandovalo do leteckých poštovních služeb, a v 1928 William Boeing vytvořil Boeing letadlo a dopravní korporaci zahrnovat jak výrobní tak letecké operace. Příští rok byla společnost přejmenována na United Aircraft and Transport Corporation a získala několik výrobců letadel, mezi nimi Chance Vought,Avion (který se stal Northrop Aircraft), Stearman Aircraft, Sikorsky Aviation, výrobce motoru Pratt & Whitney a výrobce letadel a vrtulí Hamilton Metalplane. V roce 1931 spojila čtyři menší letecké společnosti pod svým vlastnictvím do United Airlines. V roce 1934 byla podle nových antimonopolních právních předpisů USA (zákon o letecké poště z roku 1934) požadována výroba letadel oddělena od letecké dopravy a nově začleněná společnost Boeing Airplane Company se stala jednou ze tří společností, které se vynořily ze zrušení společnosti United Aircraft and Doprava. Dalšími dvěma byly United Aircraft Corporation (nyní United Technologies Corporation) a United Airlines.V roce 1931 spojila čtyři menší letecké společnosti pod svým vlastnictvím do United Airlines. V roce 1934 byla podle nových antimonopolních právních předpisů USA (zákon o letecké poště z roku 1934) požadována výroba letadel oddělena od letecké dopravy a nově začleněná společnost Boeing Airplane Company se stala jednou ze tří společností, které se vynořily ze zrušení společnosti United Aircraft and Doprava. Dalšími dvěma byly United Aircraft Corporation (nyní United Technologies Corporation) a United Airlines.V roce 1931 spojila čtyři menší letecké společnosti pod svým vlastnictvím do United Airlines. V roce 1934 byla podle nových antimonopolních právních předpisů USA (zákon o letecké poště z roku 1934) požadována výroba letadel oddělena od letecké dopravy a nově začleněná společnost Boeing Airplane Company se stala jednou ze tří společností, které se vynořily ze zrušení společnosti United Aircraft and Doprava. Dalšími dvěma byly United Aircraft Corporation (nyní United Technologies Corporation) a United Airlines.Dalšími dvěma byly United Aircraft Corporation (nyní United Technologies Corporation) a United Airlines.Dalšími dvěma byly United Aircraft Corporation (nyní United Technologies Corporation) a United Airlines.

  • Výstavba „létajících člunů“ HS-2L v zařízení Boeing's Seattle, c.  1917.
  • (Popředí) Boeing B-9, dvoumotorový celokovový jednomístný bombardér, a (pozadí) Boeing P-26, první jednoplošník stíhací letoun vyrobený pro americké armádní letecké sbory, 1932.

Před a během druhé světové války postavila společnost Boeing Airplane Company několik slavných komerčních letadel, jako je dvoumotorový dvoumotorový model Model 247, létající člun Model 314 (jeden z letadel třídy Clipper třídy Pan American) a Stratoliner Model 307, první dopravní letadlo s přetlakovou kabinou. Boeingovy legendární bombardéry, B-17 Flying Fortress (poprvé letěl v roce 1935) a B-29 Superfortress (1942), hrály klíčovou roli ve spojeneckém válečném úsilí ve druhé světové válce. V poválečných letech Boeing pokračoval ve svých vojenských závazcích s proudovými bombardéry B-47 Stratojet (1947) a osmmotorovým B-52 Stratofortress (1952).

  • B-17 Létající pevnost
  • Boeing B-29
  • KC-135 Stratotanker
  • Boeing 747: údržba

Zatímco Boeing úspěšně prodával vojenské letouny, její komerční produkty zaostávaly za těmi soupeři Douglasem a Lockheedem. Po druhé světové válce se společnost rozhodla konkurovat na tvrdém a rozšiřujícím se světovém trhu a rozhodla se vyvinout dopravní letadlo poháněné proudovými motory s dostatečným doletem pro překročení severního Atlantiku. Po počátečním zaváhání od leteckých společností (z nichž většina se zavázala populárním a levnějším letadlům poháněným vrtulí od konkurenčních firem), ale podpořených prodejem americkému letectvu ve formě leteckého tankeru (KC-135 Stratotanker), čtyřmotorové letadlo, označené 707, šlo do komerční služby v roce 1958 na panamerické transatlantické cestě. Letadlo rychle získalo cestující díky kratší době letu a plynulejší jízdě a následně pomohlo revoluci v letecké dopravě.707 byl následován 727 trijet a 737 twinjet, který nastoupil do služby v roce 1964, respektive 1968. 737 byl vyvinut do moderní rodiny letadel a do konce 20. století se stal nejprodávanějším komerčním letadlem na světě. Vysoké náklady na vývoj 747 „Jumbo Jet“, prvního celosvětového tryskového letounu s širokým tělem, téměř přinutily Boeing k bankrotu, ale když 400 letadlová letadla byla uvedena do provozu v roce 1970, umožnila leteckým společnostem nabízet cenově dostupný dálkový vzduch cestovat pro širokou veřejnost a dávat Boeingu monopolní postavení v tomto tržním segmentu.Vysoké náklady na vývoj 747 „Jumbo Jet“, prvního celosvětového tryskového letounu s širokým tělem, téměř přinutily Boeing k bankrotu, ale když 400 letadlová letadla byla uvedena do provozu v roce 1970, umožnila leteckým společnostem nabízet cenově dostupný dálkový vzduch cestovat pro širokou veřejnost a dávat Boeingu monopolní postavení v tomto tržním segmentu.Vysoké náklady na vývoj 747 „Jumbo Jet“, prvního celosvětového tryskového letounu s širokým tělem, téměř přinutily Boeing k bankrotu, ale když 400 letadlová letadla byla uvedena do provozu v roce 1970, umožnila leteckým společnostem nabízet cenově dostupný dálkový vzduch cestovat pro širokou veřejnost a dávat Boeingu monopolní postavení v tomto tržním segmentu.

United Airlines

V roce 1960 Boeing koupil Vertol Corporation, tehdy největší nezávislý výrobce vrtulníků na světě. Jako vrtulníky Boeing se jednotka zaměřila na vrtulníky s tandemovými rotory a byla zodpovědná za vývoj vojenských transportních vrtulníků CH-47 Chinook a CH-46 Sea Knight (poprvé letěl v roce 1961 a 1962). Boeingova práce na raketách, která začala v roce 1945, vyústila v takové zbraně, jako je silo zahájená mezikontinentální balistická raketa Minuteman (nasazena v roce 1962) a vzduchová raketa AGM-86B / C (nasazena v roce 1982).

Apollo: astronauti v lunárním roveru

V kosmickém sektoru během šedesátých a sedmdesátých let Boeing postavil lunární orbitery, první kosmickou loď NASA na oběžné dráze Měsíce (1966–67) a kosmickou sondu Mariner 10, která pořídila první detailní snímky povrchu Merkuru (1974–75). Rovněž navrhl a postavil první etapu raket Saturn V, která poslala astronauty Apolla na Měsíc a bateriová vozidla Lunar Roving používaná v misích Apollo 15, 16 a 17. V roce 1976 vstoupila do arény horní fáze rakety, když byla vybrána pro vývoj Inertial Upper Stage (IUS), dvoustupňového nosiče užitečného zatížení, které může vzít do vesmíru buď raketoplán, nebo odpalovací zařízení, jako je Titan . V roce 1993 NASA vybrala Boeing jako hlavního dodavatele ISS ao dva roky později se společnost stala zodpovědnou za integraci a ověřování systémů ISS a návrh,analýza, výroba, ověření a dodání amerických komponent stanice. V roce 2014 NASA zadala Boeingu smlouvu o komerčním letu za účelem dokončení vývoje své kosmické lodi CST-100, která měla posádky přepravit do ISS. Od ukončení svého programu kosmických raket v roce 2011 se NASA spoléhala na ruské transporty, aby astronauty přivedla do ISS.

V šedesátých a sedmdesátých letech se společnost Boeing také diverzifikovala do oblastí, jako jsou námořní plavidla (křídlové lodě), tranzitní systémy, výroba energie a zemědělství, ale později se zaměřila na letecký a kosmický průmysl. V roce 1981 společnost poprvé letěla se svým dvoumotorovým motorem Boeing 767 s širokým tělem a příští rok následovala s jeho dvoumotorovou jedinou uličkou 757. Tím, že piloti, kteří trénovali a kvalifikovali se na jednom letadle, mohli představit společnou letovou palubu, mohli také létat s druhým letadlem, a tím snížit náklady a zvýšit produktivitu dopravců. Tento koncept shody platí také pro více než 40 procent ze všech 757-767 dílů. Pro svůj příští proudový letoun, dvoumotorový model s širokým tělem 777, společnost Boeing zapojila do vývoje několik klíčových leteckých společností, aby zajistila uspokojení potřeb trhu a preferencí zákazníků.Pokroky v počítačích a počítačově podporovaném softwaru pro návrh a výrobu (CAD / CAM) umožnily společnosti Boeing vyvinout 777 zcela na počítačích, aniž by musely budovat fyzický model letadla. První let se uskutečnil v roce 1994.

  • americké aerolinky
  • Continental Airlines, Inc.

V roce 1991 americké letectvo zvolilo design nabízený konsorciem obsahujícím Lockheed (později Lockheed Martin), Boeing a General Dynamics pro dvoumotorový pokročilý taktický stíhač s tajnými funkcemi; letadlo bylo pojmenováno F-22 Raptor a bylo poprvé přeletěno v roce 1997. V roce 1996 Boeing a Lockheed Martin obdržela americké kontrakty na obranu za účelem vybudování konkurenčních technologických demonstrantů pro Joint Strike Fighter, určených jako cenově dostupný vícegenerační stíhač nové generace pro ozbrojené služby Spojených států a Británie. V roce 1995 se společnost Boeing připojila k ukrajinským, ruským a anglo-norským partnerům a vytvořila Sea Launch, komerční společnost poskytující služby, která vyslala satelity na geostacionární orbitu z plovoucí platformy na rovníkovém místě v Tichém oceánu. Komerční uvedení na trh začalo v roce 1999.V roce 2000 získala společnost Boeing satelitní obchod se společností Hughes Electronics.

V roce 2003 Boeing začal přijímat objednávky na 787 Dreamliner, tryskový letoun střední rychlosti s rychlostmi (Mach 0,85), který by odpovídal nejrychlejším letadlům s dlouhým doletem s širokým tělem, ale s výrazně zlepšenou spotřebou paliva díky novým vestavěným turbofanovým motorům s vysokým obtokem od Pratt & Whitney a Rolls-Royce a radikálně inovativní design těla. Zhruba polovina primární konstrukce modelu 787, včetně trupové části a křídel, byla vyrobena z kompozitních materiálů z uhlíkových vláken a plastů, lehčích než slitiny hliníku používané ve většině letadel. Mnoho leteckých společností, které čelily rostoucím nákladům na palivo, vidělo 787 jako klíč k modernizaci svých loďstev v příštím desetiletí a objednalo stovky nových letadel. Původně naplánovaný na dodávku komerčních služeb počínaje rokem 2008 byl 787 potkal s několika výrobními problémy,v neposlední řadě to bylo selhání rozhodující části trupu při zátěžových testech. V důsledku toho společnost Boeing neprováděla první dodávku až do roku 2011. V lednu 2013, na základě směrnice o letové způsobilosti vydané Federální leteckou správou USA (FAA), která byla následně převzata regulačními orgány po celém světě, bylo všech 787 let v provozu globálně dočasně uzemněno, dokud nebylo možné riziko pro bateriový oheň byl opraven.