Skupina Volkswagen

Volkswagen Group , také nazývaná Volkswagen AG , významný německý výrobce automobilů, založená německou vládou v roce 1937 za účelem hromadné výroby levného „lidového auta“. Sídlo společnosti je ve Wolfsburgu v Německu.

Volkswagen TiguanMírový palác (Vredespaleis) v Haagu, Nizozemsko.  Mezinárodní soudní dvůr (soudní orgán Organizace spojených národů), Haagská akademie mezinárodního práva, Knihovna paláce míru, Andrew Carnegie pomáhá platit zaKvízové ​​světové organizace: Fakta nebo fikce? Organizace Severoatlantické smlouvy začala ve středověku.

Společnost byla původně provozována nacistickou organizací German Labor Front (Deutsche Arbeitsfront). Rakouský automobilový inženýr Ferdinand Porsche, který byl zodpovědný za originální design vozu, byl najat německou fronty práce v roce 1934 a v roce 1938 byla půda pro novou továrnu ve státě Dolní Sasko přerušena. Vypuknutí světové války II. V roce 1939 došlo před zahájením hromadné výroby a továrna byla přeměněna na výrobu vojenského vybavení a vozidel. Volkwagenské vojenské zapojení učinilo z jeho továrny terč spojeneckých bombardérů a do konce války byla továrna v troskách. To bylo přestavěno pod britským dohledem a masová výroba Volkswagen začala v roce 1946. Kontrola společnosti byla přenesena v roce 1949 k západoněmecké vládě a státu Dolní Sasko. Tou dobou,více než polovina osobních automobilů vyrobených v zemi byly Volkswageny.

V 50. letech 20. století se produkce Volkswagen rychle rozrostla. Společnost představila Transporter dodávku v roce 1950 a Karmann Ghia kupé v roce 1955. Prodej v zahraničí byl obecně silný ve většině zemí exportu, ale kvůli malému rozměru auta, neobvyklému zaoblenému vzhledu a historickému spojení s nacistickým Německem, prodej v Spojené státy byly zpočátku pomalé. Auto zde začalo získávat souhlas s postupujícími padesátými léty a Volkswagen of America byl založen v roce 1955. Americká reklamní agentura Doyle Dane Bernbach byla najata, aby zastupovala značku v roce 1959, a výsledkem byla orientační reklamní kampaň, která pomohla popularizovat auto jako „brouk“ a propagovat jeho velikost a nekonvenční design jako výhodu pro spotřebitele. Kampaň byla velmi úspěšná,a Brouk byl po mnoho let nejoblíbenějším importovaným automobilem ve Spojených státech. Přestože Volkswagen provedl mnoho změn detailů brouka, základní konstrukce zadního motoru a zaoblený tvar zůstaly stejné. Společnost vyvinula další modely zadních motorů s modernějším stylem a vylepšenou konstrukcí, ale žádný z nich nebyl tak úspěšný jako Beetle.

Volkswagen Beetle

Konkurence ze strany malých automobilů s modernějšími designy a stále více problematické finance společnosti diktovaly změnu firemní filozofie směrem k vývoji modernějších a sportovnějších modelů automobilů. Výsledkem bylo, že Volkswagen začal v 70. letech minulého století postupně vyřazovat svá zadní vozidla a nahradit je designem pohonu předních motorů. První z těchto nových aut byl krátkotrvající K70 v roce 1970, následovaný Passatem v roce 1973. Nejvýznamnější však byl Golf, původně nazývaný Králík ve Spojených státech, který byl představen v roce 1974. Golf byl okamžitý prodejní úspěch, efektivní nahrazení brouka v sestavě společnosti a nakonec se stává nejprodávanějším modelem společnosti Volkswagen na světě.

Společné vlastnictví společnosti Volkswagen západoněmeckou vládou a státem Dolní Sasko pokračovalo až do roku 1960, kdy byla společnost převážně denacionalizována prodejem 60 procent svých akcií veřejnosti. Od padesátých let provozuje Volkswagen závody po celém světě, včetně Mexika, Brazílie, Číny a Spojených států. Kromě osobních automobilů společnost také vyrábí dodávky a užitková vozidla. Volkswagen vlastní několik dalších automobilových společností, včetně Audi a Porsche v Německu, SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) ve Španělsku, Škoda v České republice, Bentley ve Velké Británii, Lamborghini v Itálii a Bugatti ve Francii.

Výrobní závod Volkswagen na Slovensku.

V polovině roku 2015 si Volkswagen po překonání Toyota Motor Corporation krátce vyznamenal, že je největším výrobcem automobilů na světě. Krátce nato však Volkswagen čelil krizi s veřejností, když americká agentura na ochranu životního prostředí (EPA) zjistila, že výrobce automobilů s naftovým motorem obsahoval software, který změnil výkon vozidla tak, aby vyhověl emisním testům. Volkswagen připustil instalaci „porážkového zařízení“ a vzpomněl si na více než 10 milionů automobilů po celém světě. Jen ve Spojených státech čelila automobilka pokutám ve výši více než 4 miliard dolarů a několik úředníků Volkswagenu bylo později shledáno vinnými z různých zločinů. Navzdory skandálu se celosvětový prodej společnosti Volkswagen stále zvyšoval.

V roce 2019 Volkswagen ukončil výrobu brouka, který prošel v průběhu osmi desetiletí různými přestavbami.

Tento článek byl naposledy revidován a aktualizován Amy Tikkanen, manažer oprav.