Route 66

Route 66 , také nazývaná US Route 66 nebo US Highway 66 , jedna z prvních národních dálnic pro motorová vozidla ve Spojených státech a ta, která se stala ikonou americké populární kultury.

Dálniční značka jednou použitá podél trasy 66.

Pozadí a konstrukce

Systém hlavních mezistátních tras - 12 lichých tras, běžících obecně sever-jih, a 10 sudých, běhajících obecně východ-západ - byl stanoven v návrhu vytvořeném Americkou asociací státních dálničních úředníků a přijatým americký ministr zemědělství v listopadu 1925. Cesta z Chicaga do Los Angeles byla označena jako americká dálnice 60. Různé státy vznesly námitky proti tomuto označení. Například Kentucky protestoval, že plán zcela opustil tento stav a že na základě umístění dalších navrhovaných východo-západních silnic by měla Kentucky projít dálnice s číslem 60. Kentucky následně obdržel trasu číslo 60 a původní trasa 60 byla nejprve změněna na 62 a poté na 66 v konečné verzi plánu, schváleného 11. listopadu 1926.

Mapa trasy 66.

Původní východní konec trasy v Chicagu byl na křižovatce Michigan Avenue a Jackson Boulevard; o několik let později byl přesunut o několik bloků na východ na americkou cestu 41, lépe známou jako Lake Shore Drive. Západní terminus v Los Angeles byl původně na Broadwayi a 7. ulici; později to bylo přesunuto na západ k USA Route 101 ALT (nyní Lincoln Boulevard u olympijského Boulevard) v Santa Monica, Kalifornie. Mezi ostatními městy, jimž byla trasa obsluhována, byly od východu na západ Springfield, Illinois; Louis, Springfield a Joplin v Missouri; Tulsa a Oklahoma City v Oklahoma; Amarillo, Texas; Tucumcari, Santa Fe (později obejít), Albuquerque a Gallup v Novém Mexiku; Holbrook, Flagstaff a Kingman v Arizoně; a jehly, Barstow a San Bernardino v Kalifornii.

Central Avenue (stará Route 66), centrum Albuquerque, NM

Zatímco systém očíslovaných tras byl federální tvorbou, skutečná stavba silnic k vedení těchto tras byla ponechána na jednotlivých státech. Trasa 66 byla zčásti položena na již existujících trasách pro automobily a byla postavena v segmentech, často nespojitých, až do roku 1938. , nedosahovalo této hodnoty. V průběhu let řada projektů přemístila úseky trasy, obvykle s účinkem jejího dalšího zkrácení. Pouze úsek projíždějící Kansasem, dlouhý všech 21 mil, zůstal nezměněn. Eliminace odklonu přes Santa Fe v roce 1937 odřízla více než 100 km (160 km) od trasy. Tyto projekty odrážely hlubší změnu vnímaného účelu národních dálnic:původně způsob propagace obchodu po jejich délce, přišli sloužit jako základní prvky v stále populárnější dálkové automobilové cestování. Za tímto účelem byla trasa 66 přesměrována kolem většiny větších měst, aby se zabránilo pomalejšímu místnímu provozu.

Vzestup a pád trasy

V polovině třicátých let byla Route 66 již nazývána „Hlavní ulicí Ameriky“. Časní propagátoři, zejména John Woodruff z Springfieldu, Missouri a Cyrus Avery z Tulsy, si představili velkou silnici spojující města napříč kontinentem a organizace, které založili, aby tento nápad pokročili, byly ve skutečnosti multistátní obchodní komory. Na základě předvídavosti předkladatelů se provoz na dálnici zvýšil, její podíl na dálku rostl a potřeba jídla, paliva, oprav a přístřeší transformovala ekonomiky měst, kterými trasa prošla. Vývoj nových metod merchandisingu vůči přechodnému zákazníkovi, který se stal běžnou v Americe v polovině 20. století - vjíždějící a rozjíždějící podniky, rychlé občerstvení, motorové vozy a silniční reklama - lze do značné míry vysledovat vliv Route 66 v těchto městech.Rozsáhlá migrace „Okies“ do Kalifornie, která během 30. let zlikvidovala venkovské obyvatele ze států Dust Bowl, tento vývoj zrychlila a také vytvořila další jméno pro dálnici „Matka silnice“, takzvané v románu Johna Steinbecka. této migrace,Hrozny hněvu (1939).

Kavárna a čerpací stanice na Route 66 poblíž Albuquerque, NM, 1940.

Výbuch automobilové dopravy, který následoval po konci druhé světové války, poskytl perfektní prostředí pro píseň, která si pamatuje cestu „z Chicaga do LA, více než dvě stě mil daleko“. Napsal Bobby Troup a zaznamenal Nat King Cole v roce 1946 a mnoho dalších umělců v následujících letech, „Route 66“ vyzvala posluchače, aby „nakopali“ tuto cestu. Od roku 1960 do roku 1964 měla televizní seriál stejného jména dva dobrodruhy, kteří plavili po dálnici sportovním autem Chevrolet Corvette. Současně rychlé rozšíření provozu znamenalo, že Route 66, dokonce více než mnoho jiných mezistátních tras, nesla mnohem více vozidel, než kolik byla navržena pro dopravu.

  • Hackberry General Store v západní Arizoně, podél části bývalé Route 66 severovýchodně od Kingmanu.
  • Motel s kabinami ve tvaru teepees podél části bývalé Route 66, Holbrook, Ariz.

Vyšší a těžší provoz, přísnější požadavky na bezpečnost a zdokonalené způsoby výstavby vyvolaly poptávku po novém druhu federálního dálničního systému. V době, kdy USA Pres. Dwight D. Eisenhower podepsal zákon o dálnicích Federal-Aid z roku 1956, několik segmentů Route 66 již bylo nahrazeno novějšími, širšími a bezpečnějšími cestami. Zákon povolil federální financování mezistátního dálničního systému takových silnic a navzdory odvolání státu Missouri jménem všech států Route 66 neměl být Interstate 66. Route 66 byla postupně nahrazena částmi několika nových vysokorychlostních dálnic s omezeným přístupem. Na mnoha místech tyto dálnice rovnoběžily se starou cestou nebo byly postaveny přes její pravostrannou cestu. V roce 1977 tato trasa v Illinois přestala existovat a v říjnu 1984 byl v Arizoně vynechán poslední úsek.Route 66 byla formálně vyřazena z provozu 27. června 1985.

Podepsat označení části bývalé Route 66 v Illinois.

Mnoho soukromých jednotlivců, organizací a měst si zachovalo části vozovky, podniky, které na ni narazily, nebo sbírky memorabilií. Mezi několik muzeí věnovaných této trase patří muzea v Clintonu, Oklahome a Barstow v Kalifornii.

Casa del Desierto, bývalá restaurace Harvey House poblíž Route 66 a později místo muzea zobrazujícího memorabilii Route 66 v Barstow v Kalifornii. Robert McHenry