Cestovní ruch

Cestovní ruch, akt a proces trávení času mimo domov při hledání rekreace, relaxace a potěšení při využití komerčního poskytování služeb. Cestovní ruch jako takový je produktem moderních sociálních uspořádání, počínaje západní Evropou v 17. století, ačkoli má předchůdce ve starověku. Od průzkumu se odlišuje tím, že turisté se vydávají po „vyšlapané cestě“, mají prospěch ze zavedených systémů poskytování služeb a, jak se hodí hledači potěšení, jsou obecně izolováni od obtíží, nebezpečí a rozpaků. Cestovní ruch se však překrývá s jinými činnostmi, zájmy a procesy, včetně například pouť. To vede ke sdíleným kategoriím, jako je „obchodní turistika“, „sportovní turistika“ a „lékařská turistika“ (mezinárodní cestování za účelem poskytování lékařské péče).

  • Turisté na části Velké čínské zdi nedaleko Pekingu.
  • Osvětlený rukopis zobrazující křesťanské poutníky cestující do svatyně svatého Tomáše Becketa v anglickém Canterbury, c.  1400.

Počátky cestovního ruchu

Počátkem 21. století se mezinárodní cestovní ruch stal jednou z nejdůležitějších ekonomických činností na světě a jeho dopad se stále více projevoval od Arktidy po Antarktidu. Historie cestovního ruchu má proto velký význam a význam. Tato historie začíná dlouho před razením slova turista na konci 18. století. V západní tradici lze organizované cestování s podpůrnou infrastrukturou, prohlídky památek a důraz na základní cíle a zkušenosti nalézt ve starověkém Řecku a Římě, které si mohou nárokovat původ „turistické turistiky“ (zaměřené na oslavu a uznání) historických památek uznávaného kulturního významu) a plážových letovisek. Sedm divů světa se stalo turistickými místy pro Řeky a Římany.

  • Mnich stojící u pagody Kyaiktiyo (Golden Rock), historického buddhistického poutního cíle ve východní Myanmaru (Barma).
  • Hindští poutníci koupání v řece Ganga ve Varanasi, stát Uttar Pradesh, Indie.

Pouť nabízí podobné předchůdce a přináší do hry východní civilizace. Její náboženské cíle koexistují s definovanými cestami, komerční pohostinností a příměsí zvědavosti, dobrodružství a zábavy mezi motivy účastníků. Pouť na nejstarší buddhistická místa začala před více než 2 000 lety, ačkoli je těžké definovat přechod od provizorních výsad malých skupin mnichů k rozpoznatelným turistickým praktikám. Pouť do Mekky je podobná starověku. Turistický status hajje je problematický vzhledem k počtu obětí, které - i ve 21. století - na cestě pouští stále utrpěly. Termální lázně jako turistický cíl - bez ohledu na poutní spojení s místem jako svatá studna nebo posvátný pramen - nemusí být nutně evropským vynálezem,navzdory odvození svého anglického jazyka od Spa, raného střediska v dnešní Belgii. Nejstarší JaponecOnsen (horké prameny) zásobovaly koupající se alespoň od 6. století. Cestovní ruch je globálním fenoménem od svého vzniku.

Gold Coast, Queensland, Austrálie

Moderní cestovní ruch je stále intenzivnějším, komerčně organizovaným obchodně orientovaným souborem činností, jejichž kořeny lze nalézt na průmyslovém a postindustriálním Západě. Aristokratická velká prohlídka kulturních památek ve Francii, Německu a zejména Itálii - včetně těch, která jsou spojena s klasickým římským cestovním ruchem - měla své kořeny v 16. století. V druhé polovině 18. století však v intervalu mezi evropskými válkami rychle rostl a rozšířil svou geografickou šíři tak, aby zahrnoval alpskou scenérii. (Pokud je pravda historicky první válečnou obětí, cestovní ruch je druhý, i když může následně zahrnovat poutě do hrobů a bojiště a dokonce do konce 20. století do koncentračních táborů.) V rámci expanze velkého turné je jeho exkluzivita byla narušena jako rostoucí komerční, profesionální,a průmyslové střední řady se připojily k pozemkovým a politickým třídám v snaze získat přístup k tomuto obřadu průchodu pro své syny. Začátkem 19. století se evropské cesty za zdravím, volný čas a kulturu staly běžnou praxí mezi středními třídami a cestami k získání kulturního kapitálu (to je řada znalostí, zkušeností a leštění, které bylo nutné míchat ve zdvořilé společnosti). byly vyhlazeny průvodci, primery, rozvojem trhu s uměním a suvenýry a pečlivě kalibrovanými dopravními a ubytovacími systémy.a cesty k získání kulturního kapitálu (řada znalostí, zkušeností a leštění, které bylo nutné smíchat ve zdvořilé společnosti) byly vyhlazeny průvodci, primery, rozvojem trhu s uměním a suvenýry a pečlivě kalibrovanými dopravními a ubytovacími systémy.a cesty k získání kulturního kapitálu (řada znalostí, zkušeností a leštění, které bylo nutné smíchat ve zdvořilé společnosti) byly vyhlazeny průvodci, primery, rozvojem trhu s uměním a suvenýry a pečlivě kalibrovanými dopravními a ubytovacími systémy.

Technologie a demokratizace mezinárodního cestovního ruchu

Dopravní inovace byly základním předpokladem šíření a demokratizace cestovního ruchu a jeho konečné globalizace. Začátek v polovině 19. století, parník a železnice přinesly větší pohodlí a rychlost a levnější cestování, částečně proto, že bylo potřeba méně přenocování a mezipřistání. Především tyto inovace umožnily spolehlivé časové rozvržení, nezbytné pro ty, kteří byli svázáni s disciplínou kalendáře, ne-li s hodinami. Mezery v přístupnosti k těmto dopravním systémům se v pozdějším 19. století ustálily, zatímco říše páry se stala globální. Železnice propagovaly domácí i mezinárodní cestovní ruch, včetně krátkých návštěv na pobřeží, ve městě a na venkově, které by mohly trvat méně než jeden den, ale jednoznačně spadaly do kategorie „cestovní ruch“.Železniční doprava také zpřístupnila velkolepé turistické destinace, čímž posílila stávající toky cestovního ruchu a zároveň přispěla k napětí a střetům mezi třídami a kulturami mezi turisty. Koncem 19. století, parní navigace a železnice otevíraly turistické destinace z Laponska na Nový Zéland a druhý otevřel první vyhrazenou národní turistickou kancelář v roce 1901.

Po druhé světové válce se vlády začaly zajímat o cestovní ruch jako neviditelný import a jako nástroj diplomacie, ale před tímto časem se mezinárodní cestovní kanceláře ujaly vedení v usnadňování složitosti turistických cest. Nejslavnější z těchto agentur byla britská organizace Thomas Cook and Son, jejíž operace se rozšířily z Evropy a Středního východu po celém světě na konci 19. století. Role, kterou hrají jiné firmy (včetně britských organizátorů zájezdů Frame's a Henry Gaze a Sons), byla pozorovatelům 21. století méně viditelná, v neposlední řadě proto, že tyto agentury nezachovaly své záznamy, ale byly stejně důležité. Lodní linky také podporovaly mezinárodní cestovní ruch od konce 19. století kupředu. Od norských fjordů po Karibikvýletní plavba se už před první světovou válkou stala výrazným turistickým zážitkem a transatlantické společnosti soutěžily o turistiku střední třídy během 20. a 30. let. Mezi světovými válkami putovali bohatí Američané vzduchem a po moři do různých destinací v Karibiku a Latinské Americe.

Cestovní ruch se v druhé polovině 20. století stal na mezinárodní úrovni ještě větším obchodem, protože letecká doprava byla postupně deregulována a oddělena od „vlajkových dopravců“ (národních leteckých společností). Letecká zájezdová cesta do slunných pobřežních destinací se stala základem obrovské roční migrace ze severní Evropy do Středozemního moře, než se rozšířila na rostoucí řadu dálkových destinací, včetně asijských trhů v Pacifiku a nakonec přivedla postkomunistické Rusy a východní Evropany na Středozemní. Podobné dopravní toky se rozšířily ze Spojených států do Mexika a Karibiku. V každém případě byl tento vývoj založen na starších vzorech železniční, silniční a námořní dopravy. Nejranější zájezdy do Středozemního moře byly během 30. let a poválečných let autokarem (autobusem).Teprve koncem 70. let se středomořské rodiny na severu Evropy staly oblíbeným středomořským sluncem a dovolenou na moři; označení „masový cestovní ruch“, které se na tento jev často používá, je zavádějící. Takové svátky byly prožívány různými způsoby, protože turisté měli na výběr a letoviska destinací se velmi lišila v historii, kultuře, architektuře a kombinaci návštěvníků. Od 90. let 20. století růst flexibilního mezinárodního cestovního ruchu díky růstu rozpočtových leteckých společností, zejména easyJet a Ryanair v Evropě, otevřel novou kombinaci destinací. Některé z nich byly bývalými místy sovětského bloku, jako je Praha a Riga, které apelovaly na víkendové a krátkodobé evropské turisty, kteří si po vyjednávání s místními poskytovateli služeb vytvořili své vlastní trasy, zprostředkované speciálními nabídkami leteckých společností. V mezinárodním cestovním ruchuglobalizace nebyla jednosměrný proces; to vyžadovalo vyjednávání mezi hostiteli a hosty.