Grand Canal

Grand Canal , čínský (Pinyin) Da Yunhe nebo (Wade-Giles romanization) Ta Yün-ho, také nazývaný Jing-Hang Yunhe („Peking-Hangzhou Canal“) , řada vodních cest ve východní a severní Číně, které spojují Hangzhou v provincii Zhejiang s Pekingem. Asi 1 800 km (1 800 km) na délku je to nejdelší umělá vodní cesta na světě, ale přísně vzato, ne všechno je to kanál. Byl postaven tak, aby umožnil postupným čínským režimům přepravovat přebytečné zrno ze zemědělsky bohatých údolí řeky Yangtze (Chang) a Huai, aby napájel hlavní města a velká stojící armády v severní Číně.

Nákladní čluny na Grand Canal v Su-čou, provincie Ťiang-su, Čína.Panamský průplav.  Loď.  Lodní doprava.  Loď a doprava.  Kontejnerová loď procházející Panamským průplavem. Kvízové ​​kanály, průlivy a další kvíz Vody s nízkým obsahem solí vstupují do Severního ledového oceánu z Tichého oceánu, skrz který se skrývají průlivy?

Nejstarší část kanálu leží mezi Yangtze a městem Huaiyin (dříve nazývaným Qingjiang) v provincii Jiangsu, která byla původně na Huang He (žlutá řeka), když tato řeka sledovala kurz mnohem dále na jih. Tato sekce, tradičně známá jako Shanyangský průplav, byla v posledních stoletích nazývána jižní velkokanálový kanál (Nan Yunhe). Tato prastará vodní cesta byla poprvé postavena již ve 4. století Bce, byla přestavěna na 607 ce a od té doby se používá.

Čínský první velký kanálový systém, který vytvořil severovýchodní-jihozápadní spojení od Huang He (když Huang měl severní tok) k řece Huai, byl postaven začátkem 605 během dynastie Sui (581–618). Známý jako Nový bianský kanál, zůstal hlavní vodní cestou v období Tang (618–907) a období Northern Song (960–1125 / 26).

Potřeba hlavního dopravního spojení znovu vznikla během dynastie Yuan (Mongol) (1279–1368), protože jeho kapitál v Dadu (Peking) vyžadoval systém dodávky obilí. V letech 1282–83 bylo rozhodnuto vybudovat nový kanál od Huang He - který od roku 1195 změnil svůj směr na jih a převzal bývalé ústí Huai pod Huaiyinem - k řece Daqing v severní provincii Šandong, která byla vytěžena dát výtok do moře. Ústa Daqingu se však téměř okamžitě zazněla. Ukázalo se, že je nepraktický a opuštěný alternativní kanál, proříznutý přes krk poloostrova Shandong z přístavu Qingdao (Tsingtao) do Yixianu. Nakonec byl vytvořen další úsek kanálu, Huitongský kanál, aby se připojil k Dong'e Zhen na Huang He s řekou Wei v Linqingu. Tímto způsobem vznikl moderní Canal Grande.Během jüanského období však byla přeprava kanálu nákladná a neefektivní a většina obilí šla po moři.

Na začátku dynastie Ming (1368–1644) bylo hlavní město v Nanjingu. Poté, co se Peking znovu stal sídlem vlády v roce 1403, zůstal celý kanál - včetně úseku od Linqing na Wei po jeho spojení s Huang He, který byl vytěžen a opraven - v provozu až do 19. století. Zahrnovalo šest hlavních sekcí: (1) krátký kanál od předměstí Pekingu do Tongzhou, (2) řeka lemovaná řekou spojující Hai s Tianjin a poté řeka Wei až po Linqing, (3) část Shandong stoupající nad poměrně vysokou zemí z Linqingu do nejvyššího bodu poblíž Jining a poté znovu klesající do bodu poblíž Xuzhou, obtížného úseku pomocí řady přehrad, stavítek,a zámky zásobované vodou z několika malých řek tekoucích z masivu Mount Tai az řetězce jezer jihovýchodně od Jining, (4) úsek od Xuzhou, který následoval jižním tokem Huang He až po Huaiyin, (5) ) úsek od Huaiyinu po starověkém kanálu Shanyang na jih do Zhenjiangu na Jang-c 'a (6) část jižně od Yangtze, kde kanál, zde nazývaný Jiangnan Yunhe, běžel jihovýchodně a poté jihozápadně asi 200 km (320 km) přes Suzhou do Hangzhou.běžel na jihovýchod a pak na jihozápad asi 320 km přes Suzhou do Hangzhou.běžel na jihovýchod a pak na jihozápad asi 320 km přes Suzhou do Hangzhou.

V 19. století řada ničivých povodní prolomila hráze Huang He (které se začaly přesouvat na její současný severní tok), způsobovalo velké problémy v úseku kanálu mezi Xuzhou a Huaiyin a prořízlo kanál mezi Linqing a Jining. Po Taiping povstání (1850 - 64) a Nian povstání (1853 - 68), použití kanálu jako hlavní přívodní linka k Pekingu bylo opuštěno a kanál postupně upadl do havarijního stavu v jeho severních sekcích. Po roce 1934 provedla čínská vláda rozsáhlé práce na kanálu mezi Huaiyinem a Yangtze; lodní zámky byly konstruovány tak, aby umožnily středně velkým parníkům používat tuto sekci, která byla bagrována a do značné míry přestavěna.

V roce 1958 byly zahájeny nové práce na obnově celého systému jako vodního kanálu, který je schopen nést lodě až do 600 tun. V letech 1958 až 1964 byla narovnána, rozšířena a vytěžena; byla postavena jedna nová sekce dlouhá 65 km a byly přidány moderní zámky. Kanál nyní může pojmout středně velký člunový provoz po celé své délce. Hlavní provoz je však soustředěn v jižní polovině. Kanál se také používá k odvádění vody z provincie Yangtze do severní provincie Ťiang-su pro zavlažování, což umožňuje dvojí oříznutí rýže.

Tento článek byl naposledy revidován a aktualizován Kenneth Pletcher, Senior Editor.