Ford Motor Company

Ford Motor Company , americká automobilová společnost založená v roce 1903 Henrym Fordem a 11 přidruženými investory. V 1919 společnost byla reincorporated, s Fordem, jeho manželka, Clara, a jeho syn, Edsel, získávat plné vlastnictví; oni, jejich dědici a Fordova nadace (založená 1936) byli jedinými akcionáři až do ledna 1956, kdy byl poprvé nabídnut veřejný prodej kmenových akcií. Společnost vyrábí osobní automobily, nákladní auta a traktory, stejně jako automobilové díly a příslušenství. Ředitelství je v Dearbornu v Michiganu.

  • Ford Motor Company: ústředí
  • Model T
Mírový palác (Vredespaleis) v Haagu, Nizozemsko.  Mezinárodní soudní dvůr (soudní orgán Organizace spojených národů), Haagská akademie mezinárodního práva, Knihovna paláce míru, Andrew Carnegie pomáhá platit zaKvízové ​​světové organizace: Fakta nebo fikce? Organizace Severoatlantické smlouvy je omezena na evropské země.

Raná historie: Model T a montážní linka

Henry Ford postavil svůj první experimentální vůz v dílně za svým domovem v Detroitu v roce 1896. Po založení společnosti Ford Motor Company byl první automobil Ford shromážděn v závodě Mack Avenue v červenci 1903. O pět let později, v roce 1908, byl vysoce byl představen úspěšný model T. Poptávka po tomto autě byla tak velká, že Ford vyvinul nové metody hromadné výroby, aby mohl vyrábět v dostatečném množství. V roce 1911 založil první průmyslovou montážní závod v USA (v Kansas City v Missouri) a otevřel první zámořský výrobní závod (v anglickém Manchesteru); v roce 1913 uvedl na trh první pohyblivou montážní linku pro automobily; a v roce 1914, aby dále zlepšoval produktivitu práce, zavedl denní mzdu 5 $ na osmhodinový den (nahrazení 2,34 dolaru na devěthodinový den).

Závod Ford ve 30. letech

První mezinárodní pobočka společnosti byla otevřena v Paříži v roce 1908. Do poloviny roku 1914 bylo na silnicích světa více než 500 000 modelů Ts; do roku 1923 společnost vyráběla více než polovinu amerických automobilů; a do konce 20. let měl Ford více než 20 zámořských montážních závodů v Evropě, Latinské Americe, Kanadě, Asii, Jižní Africe a Austrálii. Ford se stal nejznámějším automobilem na světě. V roce 1927 byl vyroben poslední model T a první nový model A, v roce 1932 první Ford V-8. V 1922 Ford koupil Lincoln motorovou společnost (založený 1917), který by produkoval Fordovy luxusní Lincolns a kontinenty. V roce 1938 Ford představil první Merkur, vůz ve středně cenovém sortimentu.

Ford Motor Company: továrna v Dagenhamu v Anglii

Reorganizace a expanze

Již v roce 1906 získal Henry Ford 58,5 procenta akcií společnosti; a když ostatní akcionáři upadli v myšlenku na vybudování obří (a drahé) továrny na řeku Rouge v Dearbornu, koupil je; Edsel Ford (1893–1943) se stal prezidentem (1919). Po Edselově smrti v roce 1943 se Henry Ford vrátil do prezidentského úřadu, ale v roce 1945 jej předal svému vnukovi Henrymu Fordovi II., Který reorganizoval spletitý systém finančního řízení společnosti a znovu posílil firemní kulturu najímáním talentovaných mladších manažerů. Po těchto úspěších došlo k neúspěšnému zavedení Edsel (modelové roky 1958–60). Henry Ford II pokračoval ve vedení společnosti jako generální ředitel (1945–70) a předseda představenstva (1960–80).

Brown, Roy: Edsel

V 50. a 60. letech začala společnost Ford Motor Company omezenou diverzifikaci, ale v 90. letech znovu zaměřila pozornost na své automobilové koncerny a finanční služby. V letech 1989–190 získal Ford Jaguar, britského výrobce luxusních automobilů. Aston Martin se stal 100% dceřinou společností v roce 1993. Pozdějšími akvizicemi byla společnost na pronájem automobilů Hertz Corporation v roce 1994, automobilová divize Volvo v roce 1999 a značka Land Rover sportovních užitkových vozidel v roce 2000. Ford také koupil významný podíl Mazda Motor Corporation. Jak však Ford bojoval na začátku 21. století, začal tyto značky prodávat. Ford prodal Hertz v roce 2005 a Aston Martin v roce 2007. Prodal Jaguar a Land Rover společnosti Tata Motors Ltd. v Indii v roce 2008. Ford začal prodávat své akcie Mazda v roce 2008 a zcela se zbavil v roce 2015.

Ford v 21. století

V prosinci 2008 Pres. George W. Bush oznámil nouzový finanční záchranný plán, který má pomoci výrobcům automobilů „Big Three“ - Chrysler LLC, General Motors Corporation a Ford -, aby zabránil kolapsu bojujícího automobilového průmyslu v zemi. Plán okamžitě uvolnil 13,4 miliard USD ve vládních půjčkách z programu TARP (Troubled Assets Relief Program), což je fond ve výši 700 miliard USD, schválený Kongresem na pomoc finančnímu sektoru po hypotéční hypotéze. Půjčky by automobilkám umožnily pokračovat v činnosti až do března 2009, kdy byly povinny prokázat „finanční životaschopnost“ nebo vrátit peníze. Další ustanovení vyžadovalo, aby společnosti podstoupily restrukturalizaci. Peníze byly zpočátku zpřístupněny General Motors a Chrysler; Ford údajně vlastnil dostatečné finanční prostředky, aby mohl pokračovat v operacích, a tedynevyžadoval okamžitou úlevu od vlády.

Schopen vyhnout se bankrotu - pro který General Motors i Chrysler podali - Ford zažil v roce 2009 zvýšení prodeje a podílu na trhu. Nárůst byl částečně způsoben plánem „cash-for-clunkers“ federální vlády, který dal spotřebitelům až 4 500 USD na obchod -ins starších automobilů pro nové modely s nízkou spotřebou paliva. Kromě toho Ford přijal různá opatření na snížení nákladů a zaměřil se na silnější značky. V roce 2010 prodala automobilka společnost Volvo čínské společnosti Zhejiang Geely Holding. O několik měsíců později Ford oznámil, že zruší svou linii Merkuru. Vzhledem k tomu, že se prodej stal pomalým, se však automobilka snažila rozšířit své výrobky. V roce 2016 byl vytvořen Ford Smart Mobility, který mimo jiné vyvíjí podniky pro sdílení automobilů a vozidla s vlastním pohonem. Následující rok automobilka oznámila, že rozšiřuje svůj sortiment elektrických automobilů.V roce 2018 však Ford oznámil, že postupně ruší všechny své osobní automobily, s výjimkou vozidel Mustang a Ford Focus Active. Místo toho se společnost zaměřila na snímače, SUV a crossoverová vozidla.

hromadná výroba: montážní linka Tento článek byl naposledy revidován a aktualizován Erikem Gregersenem, šéfredaktorem.