londýnský most

London Bridge , kterákoli z několika po sobě jdoucích struktur překlenujících řeku Temži mezi Borough High Street v Southwark a King William Street v Londýně.

Starý London Bridge

Slavnost renomovaného staroměstského mostu pochází z roku 1176, kdy Peter, kněz a kaplan sv. Marie z Colechurch, začal stavbu nadace. Nahradil dřevěný most (jeden z několika postaven v pozdní římské a rané středověku), Peter struktura byla první velký kamenný oblouk most postavený v Británii. Měl se skládat z 19 špičatých oblouků, každý s rozpětím přibližně 24 stop (7 metrů), postavených na mólech širokých 20 metrů (6 metrů); 20. otvor byl navržen tak, aby překlenul dřevěný padací most. Kamenné základy pilířů byly postaveny uvnitř koferdamů, které byly vytvořeny vytlačováním hromádek dřeva do koryta řeky; ty byly zase obklopeny špačci (sypká kamenná výplň obklopená hromádkami). V důsledku překážek, které se vyskytly během pilotáže,rozpětí konstruovaných oblouků se ve skutečnosti pohybovalo od 15 do 34 stop (5 až 10 metrů). Kromě toho byla šířka ochranných špačků tak velká, že celková vodní cesta byla zredukována na čtvrtinu své původní šířky a příliv zařval úzkými oblouky jako milice. „Střelba z mostu“ na malé lodi se stala jednou z vzrušení z Londoners.

V roce 1205 zemřel Peter z Colechurch a další tři londýnští občané most dokončili do roku 1209. Téměř okamžitě se most stal nejen důležitým obchodním přechodem, ale také vybraným obchodním a rezidenčním místem. Obchody lemovaly obě strany vozovky mezi opevněnými branami na obou koncích; nad obchody byly postaveny domy, přičemž 138 budov bylo zaznamenáno v roce 1358. Mezi budovami byly rozšířeny chodníky a další místnosti, které proměňovaly vozovku v tunelovitý průchod, kterým obchodníci a ostatní cestovatelé rušili. V 80. letech 20. století, za vlády královny Alžběty I., byly instalovány vodní mlýny, které se přidaly k rozruchu.

Old London Bridge, litografie po rukopisném osvětlení c.  1500 v Britské knihovně (Royal MSS16.F.ii.XV.).

Most se stal místem kalamit. Tři roky po jeho dokončení zničil všechny budovy obrovský požár a zabil až 3000 lidí. Domy (zdroj příjmu pro most) však byly rychle přestavěny, lemovaly délku mostu 2826 metrů (282 metrů) a snížily se vozovky pouze na 4 metry. V roce 1282 se pod tlakem zimního ledu zhroutilo pět oblouků. Tito také byli přestavěni a most, ačkoli často ve stavu rozpadu, přežil jako londýnské jediné křížení Temže až do roku 1750. V tom roce se otevřel Westminsterský most, navzdory odporu obchodníků ve městě.

Krátce nato se město rozhodlo opravit most Petera Colechurcha a projekt dostal Charles Labelye, návrhář Westminsterského mostu. 1762 všechny domy byly odstraněny, vozovka byla rozšířena k 46 nohám (14 metrů), a dva centrální oblouky byly nahrazeny jedním velkým obloukem v polovině rozpětí. Odstranění centrálního mola vedlo k vážné erozi koryta řeky a štěrk byl neustále nalit, aby chránil zbývající mola. Konečně se údržba stala příliš velkou zátěží a město požádalo renomovaného inženýra Johna Rennie, aby navrhl zcela novou strukturu několik yardů proti proudu.

New London Bridge

Pro novou strukturu navrhla Rennie pět poloeliptických kamenných oblouků, s centrálním rozpětím dosahujícím 150 stop (46 metrů), dalšími dvěma 140 stopami (43 metrů) a dvěma břehy rozpětí 130 metrů (40 metrů). Rennie zemřela v roce 1821 před zahájením prací a práce byla ponechána jeho dvěma synům. George Rennie vlastně vytvořil návrh v roce 1820, ale stavba byla prováděna pod Johnem Rennieem, Jr., počínaje rokem 1824. V roce 1831 přišel král Vilém IV. A královna Adelaide vodou, aby oslavili otevření nového mostu. Demolice starověké struktury začala ten rok, a 1832 to zmizelo, mít sloužil 622 roků.

Rennieho most přežil méně než 140 let. V letech 1968 až 1971 byl jeho obkladový kámen rozebrán a dopraven přes Atlantický oceán do amerického státu Arizona, kde byl znovu nasměrován na pětiklenové jádro z vyztuženého betonu, aby sloužilo jako turistická atrakce v letovisku Lake Havasu City. New London Bridge nyní prochází jezerem Havasu za Parker Dam, 250 km jižně od přehrady Hoover na řece Colorado.

Moderní London Bridge

Současný London Bridge, postavený v letech 1968 až 1972, nahradil Rennieovy kamenné oblouky paprsky předpjatého betonu dosahující ve středu rozpětí 104 metrů (104 metrů). Konstrukce byla provedena pomocí konzolové metody, přičemž segmenty byly postaveny směrem ven ze dvou pilířů, přičemž každý segment byl svázán s předchozím segmentem vysokopevnostními ocelovými šlachy. Ve středu se oba konzoly nesetkaly, ale zastavily se krátce a zanechaly prostor, do kterého stavitelé umístili betonový paprsek, aby dokončili rozpětí. Konstrukce představuje významnou inovaci v mostním inženýrství po druhé světové válce, ale most sám o sobě nemá velký historický význam.